Тему качества дорожных работ обсудили на состоявшемся заседании коллегии Администрации города.
К устранению аварийных дефектов дорожного покрытия подрядные организации приступили с первых дней января, работы продолжаются и сейчас.
Цифры в своем докладе привел директор Департамент автомобильных дорог и организации дорожного движения города Ростова-на-Дону Денис Водопьянов:
- Было заключено 16 муниципальных контрактов на сумму 86 млн. рублей, в настоящее время из них в полном объеме исполнено 13. Общий объем выполненных работ составил более 22 тыс. кв.м. на 522 объектах.
.jpeg "WhatsApp Image 2023-03-31 at 16.16.06 (1).jpeg")
Текущий ремонт магистральных дорог планируется завершить к 1 мая, а второстепенные дороги необходимо привести в порядок до 1 июня.
При этом объемы не должны влиять на качество. Сейчас работы выполняются «дорожными картами» с использованием горячей традиционной асфальтобетонной смеси. И технологический брак, такой как укладка асфальта в дождь, неприемлем. Такие объекты не принимаются в эксплуатацию.
Также на заседании обсудили, как в Ростове продвигается внедрение новых правил восстановления проезжей части после технологических разрытий. Теперь владельцы сетей коммуникаций при прокладке и ремонте обязаны заключать договор с владельцем дорог.
- Сегодня администрация заключила 16 договоров на эксплуатацию инженерных коммуникаций и 15 на плановую прокладку. Еще 5 организаций уклоняются от заключения договорных отношений на добровольной основе. При этом в 98% качество выполненных работ по восстановлению дорожного полотна не соответствует нормативам, - отметил глава Администрации города Алексей Логвиненко.
.jpeg "WhatsApp Image 2023-03-31 at 16.16.06 (2).jpeg")
.jpeg "WhatsApp Image 2023-03-31 at 16.16.07 (1).jpeg")
Для решения проблемы некачественно восстановленных разрытий с владельцами инженерных коммуникаций, не заключившими договоры с Департаментом автомобильных дорог, за основу будет принята модель взаимоотношений, при которой дефекты проезжих частей, вызванные хозяйственной деятельностью владельцев инженерных коммуникаций, будут восстанавливаться за счет средств бюджета с последующим отнесением в порядке регресса понесенных расходов в добровольном, либо судебном порядке на владельца инженерных сетей.
Такая модель полностью соответствует законодательству и позволит оперативно реагировать на устранение деформаций проезжих частей, риски и угрозы безопасности участников дорожного движения.